汽车行业与房地产行业，教育行业并列为目前中国的三大支住行业，而且汽车行业的利润率也是很高，由于这些前提再加上中国的经济发展有许多资金流向了这三个行业，但是各个行业的融资方式大同小异。由于中国的汽车行业现在的趋势是国际间的交流，也就是中国的很多汽车制造厂是与国际上的一些汽车生产的知名企业联合生产，所以这点是汽车行业的融资与其他两个行业融资有所不同的地方。所以这次学生对汽车行业的融资也是从国内和国际两个角度去考虑的。

1汽车行业的国内融资

1.1汽车行业的银行融资国内银行贷款的一些新政策

       汽车行业象银行贷款是一个非常重要的融资手段，当汽车制造企业的资金周转不灵的时候汽车制造企业首先想到的是银行的融资手段，由于汽车行业的长期的发展汽车制造企业会形成一些固定的银行的融资就象企业有一些老客户一样汽车行业也有自己比较稳定的银行融资对象，汽车制造企业向银行的贷款融资是最基本的融资渠道，但是国家为了降低银行的风险，央行将存款准备金率再一次提高0.5个百分点的日子。这一天与去年9月央行将存款准备金率上调一个百分点仅隔7个月时间，原执行7%存款准备金率的国有独资商业银行、股份制商业银行、城市商业银行、农村商业银行、农村合作银行、中国农业发展银行、信托投资公司、财务公司、金融租赁公司和有关外资金融机构，将执行7.5%的存款准备金率；根据差别存款准备金率制度要求，资本充足率低于一定水平的金融机构，将执行8%的存款准备金率。农村信用社和城市信用社暂缓执行7.5%的存款准备金率，仍执行6%的存款准备金率。此次准备金率的调整，将直接收缩资金1100亿元，而按乘数效应估计会收缩资金4000亿元左右。这虽然跟去年9月的调整相比还算温和，但对像汽车这样的靠资金 推动的行业会产生不小的影响。

  1.2汽车行业的民营资本融资

       纵观2002年汽车业的一大现象，就是民营资本如突起烽烟，直接杀入曾经以国有企业为主体的汽车行业。无论是湘火炬与陕汽集团合作组建陕西重汽，还是中大集团控股中威客车，抑或是曙光整合黄海客车，都令业内为之一震。而诸多迹象表明，这些购并重组，都不是结束，更多的民营资本将陆续涌入汽车行业。专家认为，这将有可能导致汽车业发生一系列重大变化。照现在这个趋势走下去，用不了几年，汽车行业就变成民营企业的天下了，这话可能多少有些夸张，但至少说明一点，民营资本的陆续进入，将会逐渐改变我国汽车工业的资本构成，甚至在一定程度上改变汽车业的投融资体系。国家经贸委权威人士曾表示，按照规划，“十五”期间，国家将限制财政性资金进入汽车行业，支持直接融资和外资及民营资本生产汽车。这就表明，国家对民营企业做汽车采取的政策，早就不是铁板一块，只是汽车的投融资体制改革不是一个简单的问题，而是一个涉及到整个国家的投融资体制改革诸多方面的问题。目前，国家对外资进入汽车制造和汽车贸易业都创造了较为宽松的环境。随着加入WTO后对汽车业的保护性措施逐年减少，加上国家正加快汽车行业投融资体制改革的进程，对民营资本的“歧视性”政策也将会越来越少。 而国家财政性资金受到限制后，属于大投入、大产出的汽车工业，所需要的大量资金从何而来？显然，广泛吸纳民营资本和社会资本进入，是融资的一个重要途径。因此，国家将会像对待外资一样，创造条件鼓励更多的民营资本进入汽车 业。目前在轿车领域，主要还是外资跟国有资本在竞争，而在商用车领域，民营资本已在一步步向前争夺着原来国有企业主体的地盘，大有“以狼吞象”之势。民企在资金与技术上的劣势，正通过资本的拉动和资源的再配置，变成一股巨大的能量，将其自身激活，对国有资本乃至外资形成巨大的挑战。中国汽车工业已进入了一个多种经济成分共生存、同竞争的新时代，民营资本与国有资本和外资一起，成为共同左右未来中国汽车工业的三大支柱力量。由此产生的竞争，将促进汽车工业市场结构和产品结构的调整，有利于拉动国内的汽车消费。同时，民营资本的介入，还将使中国汽车业发生一系列意想不到的连锁反应。

  1.3汽车证券筹资的方式融资

          1.31股票：股票是股份有限公司一照公司法的规定，为筹集资金所发行的一定数量和一定股份面额的所有权证书。资本被分为许多单位，称为“股份”，股份公司每一份代表一定的资本额，每股金额乘以股份总数构成该股份公司的资本总额。汽车制造企业可以通过上市发行股票筹集资金，汽车制造企业通过上市筹集的资金可以用来解决企业的一些财务问题，比如在资金周转方面，上市筹集的资金还可以用来扩大企业的规模，加大企业开发新产品的力度提高企业的市场竞争能力。

          1.32债券：债券是由债券发行人签发的，证明持券人有权定期获得利息和到期索回本金的书面证明，是一中借款凭证。债券上主要写明发行人的名称、利率、年限等。汽车制造企业可以通过上市发行债券筹集资金，汽车制造企业通过上市发行债券筹集的资金可以用来解决企业的一些财务问题，比如在资金周转方面，上市筹集的资金还可以用来扩大企业的规模，加大企业开发新产品的力度提高企业的市场竞争能力。

      1.4汽车金融业务

           新年前夕，中国银监会送出三份特殊“礼物”，2003年12月24日，上汽通用、丰田和大众筹建汽车金融公司的申请终于获批准。三家中，上汽通用金融公司是中外合资，机构设在上海。丰田和大众则是外商独资，开业地点定在北京。三家都说，预计将于2004年上半年就开始汽车金融业务。三家汽车金融公司获准筹建，意味着在我国金融组织体系中，正式增加了一类新的非银行金融机构。中国银监会有关部门负责人把“答记者问”挂在了自己网站上，称“在这么短时间内就顺利完成三家金融机构的市场准入审批，在中国金融监管史上不多见”。按照规定，批准筹建后，筹建组应落实汽车金融公司的资本金、管理人员、营业场所，制定公司章程，制定开展业务的各项规章制度。这些工作应在6个月内完成，并向银监会提交 开业申请。中国银监会对开业的筹备工作进行审查，如果这些工作都符合《汽车金融公司管理办法》规定的有关条件，就可以正式营业向社会提供金融服务。

2汽车行业的国际融资

    加入WTO后,外资对早已看好,并觊觎多年的我国的汽车市场更加快了进入的步伐,市场的份额上企图尽早尽快地占有一席之地,并将这种战略作为其在全球化战略的一部

分。同时,由于我国的汽车生产企业绝大多数是依赖汽车跨国集团技术发展起来的,所以几乎各个生产企业均有外资的成分,或合资、或技术引进。目前外商投资企业受让境内上市公司股份有关办法已经拟就,并将择机发布。这个办法包括外商投资企业受让境内上市公司时业绩的计算、受让后盈利的要求、如何管理受让后的境内公司、敏感部门的外资持股比例等。外资在掌握技术和资金的前提下,同时还具备车型上的专利。结合我国目前的法律环境及国家对汽车行业特殊规定,外资购并的主要形式包括:

    外资协议直接收购上市公司的国有股或法人股，上市公司向外资定向发行B股，上市公司向外资定向发行境外法人股，其他的可能方式:要约收购流通B股、H股和收购资产管理公司的部分股权。