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    始于1987年的并行工程思想正在被越来越多的企业所接受和采纳，他们把它作为抢占国际市场的重要技术手段，并行工程因此成为热门课题。 
    美国国防先进研究计划局（DARPA）于1987年12月提出了发展并行工程的DICE计划（DARPA's Initiative in CE, 1988～1992年）。为了配合DARPA发出的倡议，美国西弗吉尼亚大学于1988年设立了并行工程研究中心（CERC），很多大的软件公司、计算机公司开始对支持并行工程的工具软件及集成框架进行了开发。之后，并行工程在国际上引起了各国的高度重视，并行工程的思想正在被越来越多的企业及产品开发人员所接受和采纳，把它作为抢占国际市场的重要技术手段。并行工程及其相关技术也因此成为热门课题。 
    并行工程在国外的研究与应用大致可以划分为以下几个阶段： 
    (1) 研究与初步实践阶段（1985～1992年）。如美国国防部支持的DARPA/DICE计划、欧洲的ESPRIT II & III计划、日本的IMS计划等。 
    (2) 企业应用阶段（1991～1996年）。如航空领域的波音777和737-X、麦道、Northrop B-2轰炸机等，航天领域的Lockhead/Thaad导弹开发，汽车领域的Ford 2000 C3/P、Chrysler Viper、Renault等，电子领域的Simens、DEC、HP、IBM、GE等公司。 
    (3) 新的发展阶段（1995年以后）。其间，新技术不断出现，如可重用的产品开发方法、网络上的异地协同设计技术、设计中的虚拟现实技术、面向产品全生命周期的设计方法学、基于知识的产品数据重用、基于企业级PDM的产品数据管理与共享技术等。 
    国外一些著名的企业通过实施并行工程取得了显著的效益，证明并行工程是企业产品开发过程中的有效方法。如在波音777的开发过程中，波音公司采用数字化技术和并行工程方法，实现了5年内从设计到试飞的一次成功；洛克希德在1992年开始的新型号导弹开发中，采用并行工程的方法，将导弹开发周期从5年缩短到2年；法国的航空发动机公司SNECMA从1990年以来，把并行工程作为产品开发的基本方法，将航空发动机的开发时间从原来的54个月，缩短到1992年的42个月和1998年的36个月，到2000年时，已缩短为24个月。 
    自20世纪90年代以来，并行工程的研究得到我国一些研究单位、工业部门和政府机构的高度重视。为了提高我国企业产品开发和市场竞争能力，863/CIMS主题支持了并行工程技术的研究和应用工作。 
    并行工程在中国的研究与应用分为以下几个阶段: 
    (1) 1992年以前，并行工程相关技术研究阶段。在此期间开展了一些并行工程相关技术的研究，如并行设计方法、产品开发过程建模与仿真、面向装配的设计（DFA）、面向制造的设计（DFM）等。1993年，863/CIMS主题组织了“并行工程”项目可行性论证小组，提出在CIMS实验工程的基础上开展并行工程的攻关研究。 
    (2) 1995年5月～1997年12月，863/CIMS主题重大关键技术攻关项目“并行工程”对并行工程的方法和技术进行了系统化的研究。经过两年多的努力，在并行工程总体技术和关键使能技术工具、并行工程环境下的产品数据管理、并行工程协同工作环境等方面突破了一批关键技术，并在应用中发挥了重要的作用。 
    (3) 1998～2000年，在不同类型的企业中实施并行工程。国家科技部和863/CIMS主题选择了铁路机车、摩托车、鼓风机、石油钻头、Y7-200A内装饰、汽车等行业中7个不同类型的企业，在不同的新产品开发中实施并行工程，推动了并行工程在我国的应用，提高了企业的新产品开发能力。同时，在航天某领域对并行工程已有攻关成果进行了更深入的研究，并将研究对象扩展至由机械、电子组成的复杂系统，其中动力学及复杂控制系统等新技术的运用为今后虚拟产品（virtual product, VP）技术的研究奠定了基础。